在巍峨的横断山脉深处，在“川藏咽喉”康定之地，一项承载国家战略、凝聚建设者智慧、彰显时代精神的重大工程，迎来了关键性胜利。近日，雅安至叶城国家高速公路康定过境段K1标段控制性工程——跑马山二号隧道左洞，历经八年艰苦卓绝的奋战，顺利实现贯通。这不仅是隧道掘进里程的突破，更是建设者们直面世界级地质难题、勇攀工程科技高峰的生动实践，是“两路”精神在新时代雪域高原的璀璨绽放。
雅叶高速康定过境段，是国家公路网规划中G4218雅叶高速公路的重要组成部分，是连接内地与青藏高原的战略型交通大动脉。项目起于康定市炉城街道升航村康定互通，止于榆林街道大坪村，全长17.9公里，桥隧比高达93%。
跑马山二号隧道全长6.77公里，是全线地质条件最复杂、施工风险最高的工程。左洞的贯通，标志着雅叶高速康定过境段建设取得重大进展，为后续工程扫清了最主要的技术障碍，为2026年全线通车奠定了坚实基础。这一步的跨越，不仅是工程建设的重大进展，更将进一步紧密内地与青藏高原的联系，推动边疆巩固、区域协调发展，为完善国家综合立体交通网、筑牢国家安全屏障贡献重要力量。
“在鲜水河断裂带的‘水中豆腐里打洞’”，这句形象的比喻，深刻揭示了跑马山二号隧道施工的极端艰险。该隧道被喻为“不良地质博物馆”，位于鲜水河、龙门山、安宁河三大活动断裂带交汇处，穿越总长超2400米的断层破碎带，其中F21断层宽达706米，围岩为遇水即化的糜棱岩和断层泥。施工以来，累计遭遇突泥9次超50000立方米，单日最大涌水量达24000立方米，相当于10个标准泳池储水。高地应力导致钢拱架扭曲变形，初期支护最大收敛达2.4米……
左洞的成功穿越，其意义远超隧道本身。它是一次成功的“地质侦察”与“技术验证”，用实践证明了在最活跃的断裂带核心区实现安全、可控隧道施工的可行性，为后续重大工程穿越类似复杂地质条件，积累了宝贵的数据、工艺和处置经验。
面对罕有先例的挑战，唯有主动创新才能攻克难关。项目汇聚以院士领衔的顶级专家团队，开展了数十场高层级技术论证。建设者们大胆探索，成功研发应用了“帷幕注浆+水平旋喷+大管棚+核心土稳定桩”四位一体的超前全封闭支护技术，攻克了“水中豆腐”掘进难题；创新形成“多维精准探水与分级可控排水协同技术”，系统化解了反坡掘进下的“淹井”风险；总结出“韧性支护与信息化动态调控技术”，有效控制了软岩大变形。相关技术获评“国际先进”水平，形成多项专利和工法，已在多条战略通道中推广应用，为行业应对类似地质难题提供了重要借鉴。
目前，隧道右洞施工正有序推进，全线通车后，康定城区通行时间将从原来的30分钟缩短至15分钟以内，预计日均分流车辆约1.2万辆，有效缓解城区交通拥堵压力，进一步增强区域交通保障能力，促进沿线交流与发展，为四川涉藏地区经济社会发展提供助力。返回搜狐，查看更多